1948 : le séisme mécanique signé Citroën qui a fait trembler le Grand Palais !

-Anny dimelow 17 février 202665 Views 2CV, Ingéniosité, Mythe, Peuple, Révolution

Le 7 octobre 1948, la foule envahit les allées du salon automobile de Paris. On s’attend à voir des bolides brillants, des chromes étincelants, des symboles de puissance industrielle. Mais lorsque le voile tombe sur la nouvelle venue, un silence stupéfait précède les murmures. Elle est là : minuscule, presque fragile, avec son allure de jouet mécanique et sa silhouette sans prétention. Certains journalistes esquissent un sourire moqueur. Ils ignorent encore qu’ils assistent à un moment fondateur.

Derrière cette apparition se cache la vision obstinée d’un homme : Pierre Boulanger. Son idée n’était pas de construire une voiture de plus, mais une machine capable de changer la vie quotidienne. Le projet, lancé avant la guerre dans le plus grand secret, visait un objectif simple et révolutionnaire : permettre à un agriculteur de traverser ses champs avec un panier d’œufs sans en casser un seul. Résultat : une suspension souple comme aucune autre, un moteur minimaliste mais robuste, et une conception pensée pour être réparée avec trois outils et beaucoup de bon sens.

Dans une Europe encore marquée par les privations, cette petite automobile devient immédiatement un manifeste roulant. Elle rejette le luxe ostentatoire, refuse la complexité inutile, et proclame haut et fort qu’un véhicule peut être accessible, pratique et fiable sans ruiner son propriétaire. Là où d’autres marques promettent le prestige, elle promet la liberté. Là où certains vendent du rêve, elle offre une solution.

Les réactions sont contrastées. Les élites automobiles la jugent trop simple, presque provocante. Le public, lui, la comprend instantanément. Car cette voiture parle leur langage : celui du quotidien, du travail, des routes cabossées et des économies comptées. En quelques heures, elle cesse d’être une curiosité pour devenir un phénomène.

Ce jour-là, sous la verrière monumentale, ce n’est pas seulement un modèle qui est dévoilé — c’est une révolution sociale miniature. La petite 2CV ne se contente pas d’entrer sur scène : elle entre dans l’histoire. Et bientôt, elle sillonnera les routes de France, puis celles du monde entier, comme un symbole roulant d’ingéniosité populaire.